優(yōu)勢：
1、打車軟件有第三方管控的話，可能師傅普遍的素質也比較高，不會出現繞路或者亂要價的情況，用起來還是比較放心的。
2、打車的時候可以直接叫到樓下，這樣可以省去等車的時間，還能省去走到打車地點的時間，而且到時候在軟件上可以直接付款，如果趕時間的話還是比較省時的。
3、路邊打車可能更及時些，但是它的不確定因素也是挺多的，比如你所在的地方會不會經常有出租車，再比如你打的出租車是不是路線最近，價格最優(yōu)惠，這些都是不確定的。
4、為很多有車的工薪階層提供了業(yè)余時間掙外快的機會，增加了很多家庭的收入。
劣勢：
1、影響出租車行業(yè)的發(fā)展，造成出租車司機收入下降。
2、打車軟件應用過程中必然會出現部分出租車司機在行車中盲目搶單的現象，注意力的分散必然會加大道路安全隱患。
3、國內打車軟件幾乎全部支持在線移動支付，但目前并未形成有效的安全體系，使用戶的財產安全受到網絡威脅。
4、打車軟件在運行的過程中會對區(qū)域范圍內出租車、乘客的信息進行廣泛的收集，當信息外泄時，不僅對其正常生產生活產生影響，甚至會影響社會穩(wěn)定。
1、監(jiān)管方面的區(qū)別：網約車平臺制度不完善、網約車安全問題、肆意漲價行為等都是讓乘客止步的原因。出租車相對來說就比較安全，起碼是有組織有紀律的。所以司機的監(jiān)管問題也是網約車和滴滴車存在的巨大不同。
2、接客方面的區(qū)別：如果不走網約車平臺，出租車師傅經常性是不愿意接短途乘客的，也就是出租車師傅相比較網約車來說，可自選性較強。網約車司機就屬于平臺放單，不得不接。
3、拒載方面的區(qū)別：出租車和網約車其實都存在拒載問題，只不過我們通常與出租車司機是面對面的。而網約車通過平臺拒絕接單或者自己取消訂單，平臺也會對此有一定的懲罰。
4、車輛要求區(qū)別：網約車需要自己有車，根據軟件訂單來掙錢，多勞多得，出租車需要到出租車公司辦手續(xù)，駕齡條件審核比網約車嚴格，車是公司提供的，每個月除了自己在外面拉人掙的錢還要給出租車公司上交管理費.
1、C2C模式
公司提供獨立的第三方商務車服務平臺，通過網站或移動端App將有用車需求的用戶和汽車服務提供商(如私家車擁有者、汽車租賃公司等)進行匹配并形成交易。平臺公司扮演中介角色，只負責供需信息的匹配，不提供車輛資源也不承擔車輛的維護成本，不擁有車輛的所有權和使用權。
2、B2C模式
B2C模式，類似于出租車公司自營，本質是城市交通體系的一環(huán)，專車公司自己購置車輛并聘請專車司機，為用戶提供專車服務。
1、車主要求
（1）車輛為個人所有的，車輛所有人應當取得《網絡預約出租汽車駕駛員證》，并具體從事網約車服務，不得將車輛轉租、轉包給其他人從事網約車經營服務活動。
（2）在主城區(qū)從事網約車服務的駕駛員，應當向市道路運輸管理機構指定的受理機構提出申請。
（3）在主城區(qū)以外單一行政區(qū)域從事網約車服務的駕駛員，應當向所在地區(qū)縣道路運輸管理機構提出申請。
（4）符合條件且考核合格的駕駛員，道路運輸管理機構將發(fā)放《網絡預約出租汽車駕駛員證》，有效期為6年。
（5）網約車行駛里程達到60萬km時強制報廢，行駛里程未達到60萬km但使用年限達到8年時，退出網約車經營。
2、車輛要求
（1）網約車車輛需為7座及以下乘用車。
（2）安裝具有行駛記錄功能的車輛衛(wèi)星定位裝置、應急報警裝置。
（3）機動車行駛證由本市公安機關核發(fā)，且機動車行駛證登記的車輛所有人地址所屬區(qū)域與擬經營區(qū)域一致。
（4）從事網約車經營的車輛計稅價格應當高于同期巡游車價格。
（5）車輛行駛證初次注冊登記之日至申請辦理《網絡預約出租汽車運輸證》之日間隔時間不超過2年。
（6）采用增壓發(fā)動機的車輛，排量在1.5T及以上，采用自然吸氣發(fā)動機的車輛，排量在1.8L及以上，車輛軸距不少于2650mm。
（7）新能源車輛，發(fā)動機功率不低于90kW，續(xù)航里程不少于200km，車輛軸距不少于2650mm。
（8）混合動力車輛，發(fā)動機功率不低于90kW，車輛軸距不少于2650mm。
達到目的后，根據手機打車軟件上提示的金額進行付款。打車軟件則會按照活動期間所優(yōu)惠的金額返還到你的賬戶中，另外高峰期還可以多加小費更加容易打車。
1、記下車牌和司機信息給家人。一個人出門，即使是坐正規(guī)出租車，也要把車牌號和司機的信息記下來，并發(fā)給朋友或者家人。上車后給自己的朋友打電話或者微信語音，在通話中“恰巧將自己所乘車輛的信息”告知朋友。
2、上車坐司機后面的位置。上車一定要坐司機背后，單獨一人最好不要坐在副駕駛位置。在司機背后的位置，如果司機產生歹念，發(fā)動襲擊最不方便。
3、不跟不認識的人拼車。深夜女子單獨乘車，應提高警覺，隨身不要攜帶大量現金及貴重物品。同時盡量避免拼車，因為這些看似拼車的人，可能和司機是一伙的。
4、到大馬路上再打車。最好走到大馬路上去攔行駛中的空車，不要打停在路邊或者在偏僻、陰暗路段的車，避免遇到借用出租車蹲點的犯罪分子。
5、隨時注意行車路線。很多人上車后就自顧自地玩手機聽音樂，甚至有困意就睡覺，在夜間單獨坐車的情況下，要避免這種行為。上車后要打起精神，注意觀察司機駕駛的路線，發(fā)現不對隨時在大馬路有人的地方喊停車。
6、第一時間求救報警。如果遭到不法侵害，要保持冷靜，尋求時機向路人幫助，也可以第一時間報警，記住對方體貌特征。
《網絡預約出租汽車經營服務管理暫行辦法》第16條規(guī)定：網絡預約出租汽車經營者承擔承運人責任，保證運營安全，保障乘客合法權益。也就是說，如果付費乘客坐網約車出事故受到損害，網約車平臺公司要承擔賠償責任，因其實質是一種旅客運輸服務合同關系。
但是，網約車平臺公司承擔責任后，根據平臺公司與網約車司機之間的不同協作關系或合同約定，可能有權向事故責任人進行追償。
另外，私人小客車合乘類的拼車、順風車，網約車平臺公司有無賠償責任還要看其有無過錯行為，按一般侵權關系對待，因其不屬于旅客承運合同關系。
首先車費長時間不付是會影響信用的，但是有一些人沒有開啟支付或者說是自己錢不夠的情況下，那么就會出現沒有付車費的情況。如果自己能夠在使用完之后及時的付款，那么是沒有任何問題的。但是如果自己長時間不付的話，就會被系統(tǒng)記錄為拒絕付款。那么拒絕付款是會影響自己在滴滴軟件上的信用值，在下次打車的時候就會遇到各種各樣的問題，而且這個下次打車之前肯定是必須要付完前一次使用的車費的，要不然自己沒有辦法打車。
滴滴出行是領先的一站式移動出行和本地生活服務平臺，在亞太、拉美、俄羅斯和南非提供出租車召車、網約車、順風車、公交、共享單車、共享電單車、代駕、汽車服務、配送及貨運、社區(qū)團購和金融等多元化服務。滴滴致力于用本地化的人工智能技術推動智慧交通創(chuàng)新。
T3出行是由一汽、東風、長安三大央企汽車集團聯合互聯網、金融、零售等行業(yè)知名公司組建的科技創(chuàng)新型企業(yè)，是南京領行科技股份有限公司打造的智慧出行生態(tài)平臺。致力于為客戶和政府提供“安全、便捷、品質”出行服務的科技創(chuàng)新型企業(yè)。
曹操出行是吉利控股集團布局“新能源汽車共享生態(tài)”的戰(zhàn)略性投資業(yè)務，將全球領先的互聯網、車聯網、自動駕駛技術以及新能源科技，創(chuàng)新應用于共享出行領域，致力于為用戶創(chuàng)造和提供一站式的健康、低碳、共享出行生活方式。
享道出行整合上汽集團優(yōu)勢，利用移動互聯網和大數據技術，創(chuàng)新交通出行服務模式，致力于打造成為一個專業(yè)的互聯網專車出行服務平臺，以“安全和品質”為落腳點，為用戶提供差異化、專屬化、專業(yè)便捷的出行解決方案，是上汽集團旗下移動出行戰(zhàn)略品牌。
首汽約車是首汽集團推動傳統(tǒng)出租車行業(yè)轉型升級，加強建設交通強國而打造的網約車出行平臺。首汽約車平臺在用車服務方面，包括了即時用車、預約用車、多日接送、包車業(yè)務、接送機、國際用車、城際拼車、深港通等用車服務場景，提供出租、暢享、舒適、商務、豪華、巴士等豐富車型。
如祺出行是廣汽集團旗下移動出行品牌，由廣汽集團與騰訊、廣州公交集團及其他投資者共同投資開展.2019年6月份，如祺出行于廣州正式推出市場，以粵港澳大灣區(qū)為核心，逐步推向全國。如祺出行依托廣汽集團的產品優(yōu)勢，選用智能網聯新能源定制車型，創(chuàng)新的場景化服務模式，為用戶提供涵蓋行、住、游、樂、購的全景式移動生活服務。
花小豬打車誕生于2019年年底，定位于服務年輕用戶群體。以年輕有個性的用戶為主要受眾，致力于打造實惠出行品牌。主張讓出行回歸本質，為乘客提供實惠、安全、便捷的出行服務，為司機提供多一個服務選擇。
致力于成為實惠、安全、便捷的互聯網出行服務品牌，服務司乘兩端，小拉出行以技術引領發(fā)展，在出行領域進行了諸多技術創(chuàng)新創(chuàng)新推出"一口價"收費模式，主要定位于年輕、有高效出行需求的客戶群體，提供優(yōu)惠便利的用車服務，可以滿足乘客多場景、隨機性、定制化的出行需求。
萬順叫車是交通運輸新業(yè)態(tài)互聯網出行＋新能源汽車研發(fā)、定制、銷售、應用一體化的高新技術企業(yè)，是智慧交通+智慧城市生活服務的建設者和踐行者，萬順叫車作為萬順集團旗下共享出行平臺，主要開展網約車快車、拼車業(yè)務、非網約車代駕、順風車、包車等業(yè)務。
陽光出行于2019年正式開始網約車運營，堅持智能化運營理念，應用人工智能技術，全面高效賦能移動出行業(yè)務及自動駕駛商業(yè)化運營探索，已獲得全國180多個城市網約車牌照并運營，包括北京、上海、廣州、深圳、成都、天津、青島、重慶、鄭州、西安、杭州、昆明、武漢等主要城市。
